Камчатский торговый порт. Морской порт камчатки. Территория и акватория Порта

Порт Петропавловск-Камчатский

Камчатский торговый порт. Морской порт камчатки. Территория и акватория Порта

Порт Петропавловск-Камчатский располагается на побережье глубоководной Авачинской бухты, где никогда не замерзает вода. Основание порта произошло в 1943 году. Навигация в порту осуществляется в течение всего года.

Авачинская является естественной бухтой, второй в мире по величине, которая расположена на востоке Камчатского полуострова, в городе Петропавловск-Камчатский. Ее длина составляет 24 километра, максимальная глубина достигает 28 метров.

Общая площадь бухты — 215 квадратных километров.

Морской порт Петропавловск-Камчатский — самый большой в регионе и единственный в Камчатском крае, который к тому же является военно-морской базой, крупным международным транспортным узлом и базой для перерабатывающего и рыбодобывающего флота.

Его стратегическую и экономическую важность для страны трудно переоценить. Площадь его территории — около 137 гектаров, площадь портовой акватории — 1,79 тысяч квадратных километров. На этом важном для страны объекте функционируют 56 причалов, их общая длина — почти 7 километров, глубина — до 9,7 метра.

Ежегодная пропускная способность морского порта превышает 2 миллиона тонн груза.

В Петропавловск-Камчатском морском торговом порту круглогодично осуществляется навигация, без перерыва на зимний период. В случае необходимости, если случаются замерзания участков, осуществляется ледовая проводка.

Порт оборудован всем необходимым оснащением, буксирным и лоцманским. Он является открытым портом, принимающим зарубежные суда.

Здесь работает таможенный пропускной пункт через государственную границу Российской Федерации.

В Петропавловск-Камчатском порту пристально контролируется морской прогноз погоды. По правилам, его составляют на промежутки в 24 и 48 часов. Погода по морским акваториям рассчитывается с применением современных технологий моделирования.

Учитываются множество параметров, таких как направление, высота и период волн, скорость и направление ветра, температура морской воды. На официальном сайте порта ежедневно обновляют информацию о прогнозе погоды.

Также актуальная информация о погоде в городе доступна на Туристер.Ру.

Порт оснащен многочисленными складами, предназначенными для обработки и хранения грузов. Здесь разгружается различное сырье и товары: строительный лес, материалы металлообработки и деревообработки, зерно, различная техника.

По распоряжению таможенной службы в этом пункте осуществляется временное хранение грузов. Проводится погрузка-разгрузка контейнерных грузов.

Осуществление погрузки технически возможно как на причал, так и сразу на автомобильный транспорт, а также на другие суда.

Порт осуществляет следующие услуги:

  • Водоснабжение судов и вывоз мусора;
  • Оформление необходимых документов на выгруженные/погруженные грузы;
  • Аренда специальных технических средств, для проведения работ различного профиля;
  • Производство необходимых швартовых операций, посредством службы береговых швартовщиков.

Расположен вблизи от судоходных международных линий, проходящих с восточной стороны вдоль полуострова Камчатка, на расстоянии 150 морских миль. Это ближайший и основной порт, который находится в близости Северного морского пути, оборудованный всей необходимой инфраструктурой.

В состав морского порта Петропавловск-Камчатский входит обширная акватория. Она простирается от южной оконечности Петропавловской губы до устья реки Авача в северо-восточной части бухты Авачинской, а также в бухте Раковая. Вся акватория разделена на 14 участков.

Функционируют судоходные линии, соединяющие Петропавловск-Камчатский с Владивостоком, портом федерального значения Ванино и сахалинским портом Корсаков. Осуществляется транспортное сообщение с северными портами России. Основное международное транспортное сообщение осуществляется в Японию и Южную Корею.

© Федеральное агентство морского и речного транспорта

Порт имеет техническую возможность принимать суда, максимальной длины до 400 метров и шириной до 50 метров. Осадка судов не должна превышать 11 метров. Позиция флота позволяет посмотреть приход судов в морском порту Петропавловска-Камчатского или какие из них ошвартовались. Доступен архив с 2003 года.

Администрация порта Петропавловск-Камчатский

По данным на 1 января 2016 года в порту работали 158 человек. В состав администрации входит 39 человек, разнопрофильных специалистов — 51 человек, рабочих — 66 человек и 2 служащих. Средний возраст сотрудников порта — 45 лет.

Руководство порта составляют:

  • Бунин Иван Алексеевич — капитан морского порта Петропавловск-Камчатский;
  • Буковнев Константин Евгеньевич — его заместитель;
  • Максимов Дмитрий Валерьевич — начальник инспекции государственного портового контроля (ИГПК).

Развитие

На базе работающего торгового порта создана территория опережающего социально-экономического развития «Камчатка». Ее задачей является реализация кардинальной модернизации инфраструктуры порта для создания многофункционального современного транзитного грузового терминала. Он позволит обрабатывать большое количество грузов, которые следуют по Северному морскому пути.

В перспективе здесь планируют построить новые складские помещения, реконструировать существующие причалы. За счет углубления дна у порта появится возможность принимать суда с большим водоизмещением. Создание новой инфраструктуры и мощностей увеличит ежегодный грузооборот до 8 миллионов тонн. Планируется создание от 1,5 до 3 тысяч новых рабочих мест.

В 2016 году введено в эксплуатацию новое здание морского вокзала. Был реконструирован пятый причал, проведены работы по благоустройству привокзальной площади. До этой даты причалы порта Петропавловск-Камчатский не принимали пассажирские суда более 25 лет. Был создан современный транспортный туристический комплекс, который способен принимать пассажирские судна и лайнеры.

Благодаря этим мероприятиям планируется увеличить туристический поток на Камчатку. Петропавловск-Камчатский должен стать интересным пунктом в маршрутах путешествий круизных лайнеров.

Строительство морского вокзала стало возможным в рамках федеральной программы по социальному и экономическому развитию Дальнего Востока. Его площадь превышает 8 тысяч квадратных метров. Вокзал может обслуживать одновременно около 200 человек.

В здании работает зона таможенного контроля, создан удобный зал ожидания. Пассажиры могут приобрести сувениры, прочитать буклеты о Камчатке и городе.

История порта

В 1697 году, указом царя, полуостров Камчатка был присоединен к России. В 1703 году была открыта Авачинская губа казачьей экспедицией под руководством Родиона Преснецова.

В 1740 году штурман исследовательской шхуны Иван Елагин начал поиски удобной бухты для создания судовой гавани. Место было найдено и в этом же году здесь пришвартовались два корабля экспедиции Беринга.

Считается, что именно это событие положило начала порту Петропавловска.

Почти 30 лет порт не развивался. В 1779 году комендантом был назначен Василий Шмалев, под командованием которого здесь было построено 6 портовых батарей.

В это время в бухте бросали якоря суда известных мореплавателей того времени: Лаперуза, Кука, Сарычева. В XIX веке гавань становится удобной базой для знаменитых путешественников, которые совершали кругосветные плавания.

Сюда швартовались корабли таких знаменитых личностей как Ф. П. Литке, В. М. Головин, И. Ф. Крузенштерн.

23 октября 1943 года вышел приказ наркома морского флота СССР, в котором выносилась директива о создании морского порта в Петропавловск-Камчатском. Он был необходим для обеспечения трансфера грузов в рамках программы ленд-лиза.

Эта дата считается днем основания морского порта. Уже по прошествии года, в 1944 году здесь установили 100-тонный кран, и порт получил возможность обрабатывать первые грузы.

Он внес весомый и значимый вклад в победу нашей станы в Великой Отечественной войне.

Во второй половине прошлого века в порту была реализована масштабная реконструкции. Дальний Восток активно развивался и строился. Грузопоток в тот период достигал до 3 миллионов тонн в год.

Постепенно порт начал входить в упадок, и к 1994 году он обрабатывал менее 500 тысяч грузов в год. Несмотря на кризисные годы, инфраструктуру смогли сохранить, а затем начался период его развития.

Сегодня порт способен обрабатывать до 2 миллионов грузов в год.

Как добраться

Петропавловск-Камчатский морской торговый порт расположен на площади Щедрина 2. На общественном транспорте сюда можно добраться автобусами № № 1, 2, 3, 9, 18, 21, 29, 30, 31. Выходить следует на остановке «Площадь Щедрина», расстояние до административного здания — 170 метров.

Чтобы добраться до Морского вокзала Петропавловска-Камчатского (находится на Вокзальной площади 1/1) нужно сесть на автобусы № 26, 28. Выходить на остановке «Морвокзал» Расстояние от торгового порта до морского вокзала около 1,1 километра. В Петропавловск-Камчатском можно воспользоваться мобильными приложениями популярных сервисов такси: Gett, Яндекс.Такси, Uber и Максим.

о порте Петропавловска-Камчатского

Источник: https://www.tourister.ru/world/europe/russia/city/petropavlovsk-kamchatskiy/ports/31787

Морской порт Камчатки

Камчатский торговый порт. Морской порт камчатки. Территория и акватория Порта

Порт на Камчатке построен на востоке полуострова, в центре города Петропавловск-Камчатский. Для страны он имеет важное стратегическое и экономическое значение. Это один из двух не замерзающих портов в регионе. К тому же, самый северный.

Статус: свободный порт.

Местоположение (где находится): Авачинская бухта.

Характеристика бухты – внутренний водоем, второй по размеру в мире, гавань имеет 18 км среднюю глубину и 28 км максимальную. Ее площадь 215 квадратных км. Расстояние до международных судоходных линий – 150 морских миль. Внешняя гавань Петропавловской губы – акватория современного порта.

  • Грузооборот – 1 млн тонн.
  • Количество причалов – 12.
  • Могут заходить суда длиной до 200 м, шириной до 25 м, осадкой до 9 м.
  • Имеет 10 портальных кранов.

Для обработки и временного хранения грузов порт имеет специальные склады и площадки, на которых разгружаются зерно, материалы деревопереработки и строительный лес, металлолом, техника. А также контейнерные грузы. Есть места для временного хранения грузов по распоряжению таможни.

Проводится разгрузка не только непосредственно на причал, но и сразу на автотранспорт, на другое грузовое судно, на судно-хладокомбинат или корабль-мелькомбинат.

Порт предоставляет следующие услуги:

  • предлагает аренду технических средств для работ разного профиля;
  • выполняет водоснабжение судов, стоящих у причала и снятие с них мусора;
  • имеет службу береговых швартовщиков;
  • оформляет соответствующие документы на грузы.

История порта

История Камчатского порта тесно связана с Авачинской губой, где сейчас построен Петропавловск-Камчатский, и, следовательно, порт. Экспедиция, состоявшая из казаков под руководством казака Родиона Преснецова, открыла Авачинскую губу в 1703 году. Несколько раньше, в 1697, полуостров специальным указом царя был присоединен к России.

Начало

В 1740 году, высадившись на берег Авачинской губы, Иван Елагин, штурман русской исследовательской шхуны, стал искать оптимальную точку для строительства остро необходимой здесь гавани.

И решил, что это будет небольшая бухта, прикрытая Никольской сопкой. Она называлась Ниакиной и идеально подходила по всем параметрам. Тогда Елагин начертил план, включив в него и уже имеющиеся тут постройки.

Это стало первым изображением будущего порта и гавани.

6 октября 1740 г здесь, в еще не оборудованной экватории, встали на якорь два корабля – “Святой апостол Петр” и “Святой апостол Павел”, принадлежавшие экспедиции Беринга. Это событие и явилось началом Петропавловского порта.

Долгое время ни новый порт, ни образовавшееся при нем поселение не развивались, хотя сюда постоянно заходили корабли.

Гавань стала активно отстраиваться лишь в 1779 году, тогда ее комендантом стал Василий Шмалев. Именно при нем тут возвели сразу шесть портовых батарей.

В период командования Шмалева сюда заходили корабли Джеймса Кука, Лаперуза и Г. Сарычева и других мореплавателей – первооткрывателей.

Авачинская губа занимала очень выгодное расположение. Именно поэтому в XIX столетии она быстро стала удобной базой русских мореплавателей, совершавших кругосветные и полукругосветные путешествия.

Суда практически всех великих мореплавателей, оказывавшиеся в этой части Тихого океана, вставали на якорь в Петропавловской гавани. Здесь сходили на берег И.Ф. Крузенштерн, В.М. Головин, Ф.П.

Литке и многие другие.

В 1822 году вышло новое императорское распоряжение, регулировавшее статус Камчатки. Распоряжаться всем полуостровом теперь имел право начальник гавани. А поселок Петропавловская гавань оказался центром полуострова, там размещалась администрация.

В 1849 году Н.Н.Муравьев, который в то время был генерал-губернатором Восточной Сибири, издал указ о переносе Охотского порта в Петропавловскую гавань. И после такого слияния Петропавловский порт по тому же распоряжению назначался основным на этом побережье Тихого океана. Спустя год его командиром стал Василий Завойко.

В том же году был сооружен Петропавловский маяк у самого входа в бухту, обеспечивавший безопасность судов в ночное время.

Героические страницы порта

Одним из самых значимых событий в истории порта стала его защита в период Крымской войны.

Англичане и их союзники придавали большое значение дальневосточному краю и морским портам, находящимся на русском побережье Тихого океана. Поэтому сюда были отправлены военные корабли коалиции.

17 августа 1854 года вражеская военная эскадра появилась на горизонте в Авачинской бухте. А 24 августа началось сражение, во время которого неприятелем был высажен десант на Никольскую сопку.

Там произошла практически рукопашная схватка, после которой противник отступил, и его корабли ушли из бухты. О мужестве гарнизона порта стало известно в Крыму.

После этих военных событий Петропавловский порт уже не имел статус главного в этом регионе, отдав бразды правления Николаевску-на-Амуре.

В 1943 году для практически умиравшего порта началась новая жизнь. Тогда наркомом морского флота СССР П.Ширшовым был издан приказ за номером 336, он предписывал организовать морской порт в Петропавловске – Камчатском. Такая гавань была нужна для принятия и дальнейшей обработки и отправки в европейскую часть воевавшей страны большого количества грузов, шедших по ленд-лизу.

Дата 23 октября, когда вышел приказ, считается днем основания порта. Его отстроили за короткое время силами военных и инженеров и рабочих из числа местного населения.

На первом этапе на строительстве работали практически вручную. Но несмотря на все трудности уже в 1944 на востоке Ниакинской гавани смонтировали 100-тонный кран. И в апреле того же года тут стали принимать первые грузы.

Обновленный порт сыграл не последнюю роль на последних этапах войны.

Порт подвергся большой реконструкции во второй половине прошлого века. Тогда выходили на мощность более 3 млн тонн. Строительные материалы для населенных пунктов, которые активно возводились на полуострове, оборудование для воинских частей, дислоцировавшихся тут – вот основной характер грузов.

Далее начался кризис, и в 1994 обрабатывали всего лишь 480 тысяч тонн. Но несмотря на все сложности в экономике гавань удалось сохранить. Теперь в порту перерабатывается примерно до миллиона тонн грузов в течение года.

В 2016 году тут построили третий за историю гавани морской вокзал. Для порта это важный объект. Именно здесь теперь будет находиться служба капитана порта, полиция и пограничники и таможенники.

Сейчас начал работу первый морской рыбный терминал, в работе которого принимают активное участие основные службы порта. Гавань предоставляет терминал для контейнеров, склады, принимает и обрабатывает рыболовецкие суда из всех стран, которые зашли сюда, и оказывает им практически все виды портовых услуг.

Основными грузами, перерабатываемыми тут, стали контейнерные перевозки, материалы для строительства разного типа, грузы каботажные, автомобили и техника, металлолом и руда.

Грузы отправляются по всему миру, больше всего их идет в Китай и Южную Корею.

Порт на Камчатке стремительно развивается, и сейчас существует несколько основных направлений дальнейшей работы по модернизации:

  • организация встречи туристических судов. Для этого необходимо построить грузопассажирский терминал на мысе Сигнальном, а имеющуюся там пристань для насыпных грузов вывести за город;
  • строительство нового причала для больших круизных лайнеров, чтобы они могли швартоваться непосредственно у морского вокзала ;
  • развитие Северного морского пути – подготовка базы для его деятельности. Этот маршрут может стать альтернативным Суэцкому каналу;
  • развитие портового хаба для разных направлений – для Канады и Северной Европы, а также стран тихоокеанского бассейна;
  • углубление дна для приема судов большого водоизмещения;
  • обновление состава судов: необходимо иметь суда ледового класса, атомоходы, судно-лихтеровоз.

Вас ждут незабываемые морские круизы

Посмотрите наше новое видео с уникального тура “Легенды Севера”

Источник: https://kamchatkaland.ru/note/morskoj-port

WikiMedForum.Ru
Добавить комментарий