Крымская стрела. Скоростной катамаран крымская стрела. Где находится Арабатская стрелка

Арабатская стрелка

Крымская стрела. Скоростной катамаран крымская стрела. Где находится Арабатская стрелка

3025

Арабатская стрелка – узкая песчаная коса, соединяющая Крым с материком и отделяющая от Азовского моря залив Сиваш. Тянется она от села Каменское на крымской стороне до Геническа на украинской, и все эти 110 километров представляют из себя мир спокойствия, царство соленого ветра и запаха цветущих трав, бесконечных просторов неба и моря.

Особенности курорта

особенность курорта в возможности насладиться отдыхом и оздоровиться как в условиях цивилизации, так и в дикой природе. Дело в том, что курортная инфраструктура есть только на украинской стороне, Арабатская стрелка в Крыму любима теми, кто ищет уединения и абсолютной свободы. Деление, а теперь уже и граница, проходит в нескольких километрах от села Стрелковое.

По геологическим меркам, коса Арабатская стрелка сформировалась недавно – в начале прошлого тысячелетия.

Вода из Азовского моря поступает в Сиваш через небольшой пролив, и под лучами палящего солнца испаряется, увеличивая концентрацию соли во много раз.

И соль, и ил озера просто перенасыщены йодом, бромистым калием, натрием, что превращает это место в уникальную лечебную зону для страдающих болезнями опорно-двигательного аппарата, нервной системы, простудными заболеваниями и астмой.

Такими же лечебными свойствами обладают и термальные источники с горячей водой, насыщенные сероводородом и кремниевой кислотой, а также лечебные грязи и рапа озер Сальково и Крученое Гирло.

Другая сторона Арабатской стрелки в Крыму – многокилометровые песчаные пляжи, иногда покрытые ракушкой. Кроме того, что вода Азовского моря содержит почти сто необходимых человеку химических элементов и, испаряясь, насыщает ими воздух, отдыхающим нравится, что море здесь очень мелкое – иногда нужно пройти почти сто метров, чтобы окунуться, зато полное раздолье для детишек.

Как проходит отдых

Несмотря на солнечную активность и высокие температуры, здесь не придется страдать от жары – свежий морской бриз приносит свежесть. И все равно летним временем лучше воспользоваться молодым, людям постарше и детям находиться здесь будет комфортнее в сентябре, когда солнце не обжигает, а ровно и мягко греет.

Здесь нет ни магазинов, ни аттракционов, но отдых на Арабатской стрелке скучным не покажется. Когда на море штиль, и вода совершенно прозрачная, можно часами рассматривать морских обитателей.

Если же появляются волны, можно заняться виндсерфингом или кайтерингом.

Любители рыбной ловли будут рады вытащить из воды глоссу, бычков или сигиля, а ранним утром обычной сеткой-закидушкой можно ловить мелкую креветку.

День можно провести и познавательно, рассматривая растения-эндемики, которые росли здесь и тысячу лет назад, делая фото очаровательных сусликов, которые выныривают из норок то тут, то там. Кстати, в самом начале Арабатской стрелки сохранился заповедник, участок степи, который по весне покрывается ковром диких разноцветных тюльпанов.

Где остановиться на Арабатской стрелке?

Точно такие же природные условия и на северной части стрелки, а вот условия для отдыха иные. В местных селах множество пансионатов и отелей, баз отдыха и мотелей:

  • В селе Стрелковое на Арабатской стрелке отдых в 2019 году можно устроить по любым ценам: за комфорт (усадьба «Мирида» или отель «Орхидея») придется заплатить дороже, но можно выбрать жилье и попроще (Sadyba Kraynyaya Khata, гостевой дом «Прогулочный ручей»), если вы путешествуете на автомобиле, подойдет уютный мотель (Nar), всегда можно снять частное жилье. Не так давно на территории поселка открыли горячий источник, так что кроме морских ванн можно принять и оздоровительные.
  • Село Счастливцево неплохо обустроено, здесь есть рынок, магазины, аптеки, а кроме хорошо прогревающегося моря, есть и грязевые озера с голубой и черной глиной. Жилье можно снять на любой вкус: отели со всеми удобствами («Булгаков», «Акварель»), гостевые дома («Одиссей», «Уютный двор»), турбаза («Отдыхай-ка»).
  • Но самым посещаемым местом отдыха на море на Арабатской стрелке в 2019 году остается Геническая горка. Это самая старая часть курорта, потому и наиболее развитая: есть рынки, дельфинарий и аквапарк, клубы, магазины, даже свой оздоровительный комплекс «Горячий источник». Остановиться можно в отелях ( Sun Marina, «Райский сад»), в гостинице попроще («Люкс Орлиатко») или в гостевом доме («Волна», «Азовська Хвиля»).

Как добраться в Арбатскую стрелку

Общественный транспорт до Арабатской стрелки и в 2019 году не ходит, поэтому существует несколько путей:

  • На автомобиле из Симферополя по трассе Симферополь-Керчь надо проехать до села Батальное, повернуть на село Каменское, дальше по грунтовке проехать 4 км до косы. По этой же дороге (в обратном направлении) доберетесь и с Крымского моста.
  • Можно добраться и по железной дороге: электрички из Керчи до Джанкоя или Феодосии за небольшую цену довезут до села Семисотка, далее на попутке или пешком около 6 км.

Арабатская стрелка на карте

Источник: https://krym-portal.ru/interesnie-mesta-krima/arabatskaya-kosa/

Арабатская стрелка — коса Крыма, разделяющая Азовское море и озеро Сиваш

Крымская стрела. Скоростной катамаран крымская стрела. Где находится Арабатская стрелка

Не все туристы мечтают обязательно о пятизвездочных отелях. Мечта многих – палатка на берегу, плеск волн, небольшой костер и песни под гитару.

Для тех, кто предпочитает такой отдых, Арабатская стрелка в Крыму – замечательное место. Здесь вас встречает степной пейзаж, теплое море, соленые озера с лечебной грязью и цветущее разнотравье.

И никаких шумных дискотек и прочих «благ цивилизации»!

СОДЕРЖАНИЕ

  • Где находится?
  • География и история
  • Отдых
  • Как добраться?

Где находится Арабатская стрелка?

В географическом плане это коса, протянувшаяся на 110 км от юго-восточного побережья Крымского полуострова к материку. Она отделяет Азовское море от Сиваша, омывается водами Арабатского залива.

География и история местности

Учеными установлено, что Арабатская стрелка – в геологическом плане молодое образование. Она стала подниматься над водой в результате сильного обмеления Сиваша и Азовского моря в XI-XII вв. На картах же ее начали изображать только в середине XVII века.

Появление преграды, разделившей залив и морскую гладь (их ныне связывает узенький пролив) привело к резкому повышению засоленности Сиваша – солям некуда деваться. Этим объясняется его прозвище Гнилое море (не всякая живность согласится жить в рассоле!) и большая популярность местных грязей у бальнеологов и косметологов.

На самой косе тоже есть несколько маленьких соленых озер с целебной рапой, способствующей оздоровлению. Еще в средние века здесь стали активно добывать соль – за нею-то и ездили украинские чумаки.

Молодой географический объект, однако, успел уже обзавестись богатой историей. Есть некоторые данные, что этими местами интересовались еще правители Боспорского царства, стремящиеся защитить свои берега (хотя косы тогда не было, речь идет о местности у ее крымского основания). Предполагается также, что здесь был и генуэзский бастион, завоеванный затем турками.

Вот доказательства присутствия последних есть, причем весьма весомые – Арабатская крепость.

Упоминания о ней относятся к середине XVII столетия, предполагается, что ее задачей было мешать проникновению в Черноморье русских, а также запорожских казаков, которые охотно использовали косу в качестве «перевалочной базы» во время набегов на берега Крымского ханства и самой Турции.

Последняя задача решалась плохо: в документах встречаются многократные упоминания о пребывании тут этих опасных воинов и грабителей, которыми в Крыму татарские матери пугали непослушных детей. Предполагается, что ее построили на месте генуэзского укрепления, захваченного при турецком завоевании Крыма.

Однако в период Крымской войны крепость показала себя с лучшей стороны – ее гарнизон помешал высадке англо-французского десанта и противодействовал усилиям союзнического флота. Все это стало возможным благодаря наличию хорошей батареи.

С Арабатской стрелки начался также легендарный переход красноармейцев через Сиваш в ноябре 1920 г. Операция эта привела к разгрому армии генерала Врангеля и полному прекращению белого движения в европейской части бывшей Российской империи.

Отдых на Арабатской стрелке

Для туристов-дикарей, любящих Крым, Арабатская стрелка – почти обязательное для посещения место. Ее ширина составляет от 300 м до почти 8 км, а все азовское побережье представляет собой сплошной пляж из крупного песка и ракушечника. Пейзаж степной, рассчитывать на природные укрытия от солнца не стоит. Дрова тоже желательно прихватить с собой – вокруг растет разве что крупный тамариск.

Совершая путешествие на машине, лучше выбрать нетребовательную марку – дорога здесь оставляет желать лучшего (за ребристое покрытие ее прозвали «гребенкой»).

У нее есть оправдания – песчаный грунт не очень-то пригоден для капитального строительства. Не стоит ожидать и богатых жилищных условий.

Большинство туристов устраивается самостоятельно в палатках, можно рассчитывать на кемпинг или частный сектор, но со скромными условиями.

Сюда едут ради приятного купания в чистой воде, а также рыбалки – хорошо ловится бычок, есть также кефаль, пеленгас и некоторые другие виды. Кое-какие путешественники неплохо приспособились ловить креветок. Другая «приманка» – грязи соленых озер и Сиваша. Обычно их рекомендуют при заболеваниях опорно-двигательного аппарата и как косметическое средство.

Многих знатоков привлекает и биологическое разнообразие. Хотя почва стрелки бедна, там встречается немало интересных растений. В ее южной части с 1974 г. действует заказник.

Отзывы завсегдатаев утверждают, что лучшее время там – май, когда цветут тюльпаны, встречающиеся в заповеднике целыми полями.

Но нужно учитывать, что здесь бывает очень много злых комаров и запастись на всякий случай хорошим репеллентом.

Осмотреть изнутри крепость сейчас не получится. Она вспоминает молодость – ее вновь заняли военные. Но смотреть со стороны и делать снимки не запрещается. В последние годы в районе Арабатки, как еще называют косу, более активно пошло строительство туристической инфраструктуры. Но все же ее гостям надо быть готовыми к тому, что для посещения магазина придется преодолеть несколько километров.

Как добраться (доехать) до косы?

Удобнее всего добираться до Арабатской стрелки от расположенного ближе всего населенного пункта – Каменское. До этого села ходят автобусы из Феодосии, минуя Приморский, Батальное и Семисотку.

На машине доехать до косы от центра Феодосии вы сможете так:

Туристу на заметку

  • Адрес: п. Каменское, Ленинский район, Крым, Россия.
  • Координаты: 45.685891, 35.029616.

Любители морских берегов часто лишают себя возможности оценить, насколько красив степной Крым.

Арабатская стрелка позволяет им сделать это, не отказываясь от своего главного дела – морских купаний. Здесь степь и море идут рука об руку.

В заключение предлагаем краткий видео обзор этой природной достопримечательности, приятного просмотра!

Источник: https://krymania.ru/arabatskaya-strelka-krym/

Крымская стрела – Проект 4100S (Норвегия)

Крымская стрела. Скоростной катамаран крымская стрела. Где находится Арабатская стрелка

Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

НазваниеДатаРегистрацияПрипискаВладелецОператорПримечание
Крымская стрела2016РРР  ЯлтаГУП РК «Крымские морские порты»ГУП РК «КМП – филиал Ялтинский торговый порт»
2015ГП «Ялтинский МТП»
Кримська стрiла2006РСУ  СевастопольГП «Ялтинский МТП»
1996РМРС  Ялта
Крымская стрела1992
РСССР  ЯлтаГП «ЧМП ММФ СССР»ГП «ЧМП ММФ СССР»Ялтинский МТП
(вне водоёма)Крым, ЯлтаЯлтинский морской торговый порт, пассажирский комплекс4 ноября 2019 г. Андрей Борисович

2019

2017

(вне водоёма)Крым, ЯлтаЯлтинский морской торговый порт, пассажирский комплексКичатова Н.27 мая 2017 г.Прислал Никита Прохоров

2017

2016

 Голубая стрела   ·  Проект 4100S (Норвегия), ЯлтаЧёрное мореКрым, ЯлтаЯлтинский морской торговый порт, пассажирский комплексБородулин И.В.3 октября 2016 г.Прислал Никита Прохоров
Чёрное мореКрым, ЯлтаЯлтинский морской торговый порт, пассажирский комплекс11 августа 2016 г. ak_timur
 Голубая стрела   ·  Проект 4100S (Норвегия), ЯлтаЧёрное мореКрым, ЯлтаЯлтинский морской торговый порт, пассажирский комплекс4 апреля 2014 г. отшельник

2014

2013

2013

2012

Чёрное мореКрым, ЯлтаЯлтинский морской торговый порт, пассажирский комплекс14 сентября 2012 г. margate

2012

2010

 Крымчанин   ·  Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка), Ялта Голубая стрела   ·  Проект 4100S (Норвегия), Ялта Саманта Смит   ·  Проект 10110, 10110НИС, тип Евпатория, Севастополь Олег Кошевой   ·  Проект 1430, тип Александр Грин, Севастополь Надя Лисанова   ·  Проект 1430, тип Александр Грин, Севастополь Сергей Тюленин   ·  Проект 1430, тип Александр Грин, Севастополь Ялтинец   ·  Тип МБ (шифр «Карадаг»), проект 1496, СевастопольЧёрное мореКрым, ЯлтаЯлтинский морской торговый порт, пассажирский комплекс22 ноября 2010 г. OmIgor
Чёрное мореКрым, ЯлтаЯлтинский морской торговый порт, пассажирский комплекс16 августа 2010 г. margate

2010

2009

2009

2008

Приписка:Севастополь  
Регистрация:РСУ
Регистровый №:1-550031
Формула класса:КМ+[2] II А3 пассажирское- катамаран
MMSI:272165000
Изменены учётные данные2006
Приписка:Ялта  
Регистрация:РМРС
Регистровый №:895741
Формула класса:КМ(*)[2] II А3 пассажирское-катамаран

Чёрное море, Севастопольская бухта, Артиллерийская бухтаКрым, Севастополь26 июля 2004 г. Никита Прохоров
Чёрное море, Севастопольская бухтаКрым, Севастополь26 июля 2004 г. Никита Прохоров

Название:Кримська стрiла
Переименовано1996
Название:Крымская стрела

 Владимир Луговской   ·  Проект 10110, 10110НИС, тип Евпатория, Ялта Саманта Смит   ·  Проект 10110, 10110НИС, тип Евпатория, ЯлтаЧёрное мореКрым, ЯлтаЯлтинский морской торговый порт, пассажирский комплексРекламная фотография Ялтинского порта1994 г. (примерно)Прислал Тихон Мазырин

1994

1993

(неизвестно)Фото из собрания Лемачко Б.В.Прислал Никита Прохоров

Показано изображений: 22 из 38

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Источник: https://fleetphoto.ru/vessel/2057/

Норвежские катамараны в Ялтинском порту. История создания и эксплуатации. – Ялта-24 – ВСЕ ГОРОДСКИЕ СОБЫТИЯ

Крымская стрела. Скоростной катамаран крымская стрела. Где находится Арабатская стрелка

В начале 90-х годов в Ялтинский порт пришли два новых пассажирских катамарана «Крымская стрела» и «Голубая стрела». Судов такого класса в СССР не проектировали и не строили. Поэтому катамараны были предметом гордости портовиков. Представители конструкторских бюро из Ленинграда и Феодосии специально приезжали в Ялту, чтобы посмотреть на современные суда.

Редакции удалось разыскать ветерана Ялтинского порта, который принимал непосредственное участие в строительстве катамаранов в составе группы технического наблюдения. Он рассказал много интересного о ходе строительства катамаранов, подготовке экипажей и дальнейшей эксплуатации судов.

— Решение о постройке четырех пассажирских катамаранов было принято Министерством морского флота СССР в 1989 году, — рассказывает ветеран порта Рем Калитин (на фото). — Ставилась задача выйти на международный рынок морских пассажирских перевозок. К концу 80-х годов в СССР уже ощущалось дыхание кризиса.

Каботажные перевозки на Крымско-Кавказском направлении постоянно сокращались. Стране нужна была валюта. В высоких кабинетах ММФ понимали, что суда на подводных крыльях типа Комета, Метеор и Колхида не дотягивают по мореходности и уровню сервиса до западных требований. Нужны были суда с большим водоизмещением.

Как потом показала практика, расчеты министерства оказались правильными. Строительство катамаранов себя полностью оправдало.

— Заказ разместили на небольшой верфи Westmarin в Норвегии. Первые два судна строили для Ялтинского порта. Затем еще два, для Новороссийска.

Для технического сопровождения строительства судов была создана группа технического наблюдения  из трех человек. В нее вошли представитель Черноморского морского  пароходства и Морского Регистра СССР. Оба из Одессы.

Старшим группы назначили меня, как представителя будущего эксплуатанта ( Ялтинского морского порта).

Верфь находилась в маленьком городке Мандал на юге Норвегии. Город чем-то напоминал старую часть Ялты. Фактически на заводе велась сборка готовых узлов и агрегатов.

Корпуса были изготовлены в Дании, двигатели строили в Германии, связь, навигация и другая электроника поступали из Японии. На заводе висел график с двумя линиями. Одна показывала плановые сроки готовности судна, а вторая показывала реальные сроки исполнения заказа.

Так вот, второй график ни разу не отклонился от первого. Все работы проводились в точно указанное время. Смежники ни разу не сорвали сроки поставки комплектующих. Для советского человека это было удивительно и не укладывалось в голове.

Никаких тебе авралов, бессонных ночей, ругани со смежниками. Одним словом, капиталистическое производство не шло ни в какое сравнение с социалистическим.

В быту для советского человека тоже было много нового и не понятного. Специалисты жили в коттеджах по два человека. Для удобства им построили офис из легких конструкций рядом с проходной завода. Обязанности секретаря, переводчика, водителя и офис-менеджера выполняла одна женщина.

Она прекрасно справлялась со своими обязанностями и оказывала всяческую помощь советским специалистам. Позже Рем Калитин узнал, что у них работает жена миллионера. Отношение к советским инженерам сперва было настороженное. Видимо сказывалась западная пропаганда.

Но потом человеческие отношения взяли верх над политикой и наших специалистов начали приглашать в гости в семьи норвежцев.

— Легкий шок мы испытали попав в мае на демонстрацию в честь дня Независимости Норвегии, говорит Рем Калитин. — Первыми шли дети. Каждое предприятие или учреждение показывало свои достижения или продукцию. Но не так, как это было на первомайских демонстрациях в Ялте. Роддом представляли беременные женщины. Врачи из психической клиники вели душевно больных пациентов.

Двумя шеренгами шли городские проститутки. Одно плечо и грудь у них были обнажены. На транспарантах спереди у них было написано «Мы хотим», а сзади «Мы можем». Вообще в Норвегии многое поражало. Очень терпимое и толерантное отношение к людям с физическими и умственными недостатками. Коттеджи для отдыха стояли открытые. Никаких заборов и замков. Заходи, живи, а потом рассчитаешься.

Никто их не разворовывает.

Особых  проблем технического характера между судостроителями и группой технического наблюдения не возникало. Параллельно со строительством катамаранов в Ялте были сформированы два экипажа. Механиков отправили на обучение в Германию, где строили двигатели.

У Рема Калитина был валютный счет , на котором лежало 1 миллион 600 тысяч американских долларов. Эти деньги предназначались для оплаты командировочных, закупки обмундирования для экипажей, запчастей и всего необходимого.

Когда первый экипаж прибыл в Мандал,  ему выдали рабочую одежду и ботинки со стальными носками. Хотя это была рабочая одежда, моряки потом щеголяли в ней по Ялте, вызывая зависть у горожан.

Уже после сдачи двух катамаранов пароходству Рем Калитин закупил на оставшиеся деньги запчасти для двигателей.  Благодаря этому удалось безаварийно эксплуатировать катамараны еще 10 лет.

«Крымскую стрелу» передали экипажу в марте 1990 года. Экипаж освоил новое судно и в апреле оно  было готово к переходу вокруг Европы в Ялту. С экипажем шел капитан-наставник из Одессы, который хорошо знал район плавания. Катамараны сразу показали свое превосходство над судами на подводных крыльях типа «Комета».

Мореходность у них была выше, да и по комфортабельности они были лучше. У экипажа из 9 человек были даже свои каюты и душевые. Нужно отметить высокую автоматизацию катамаранов. Особых трудностей с их эксплуатацией не возникало. Они могли перевозить 298 пассажиров против 118 человек в «Комете».

Небольшая осадка позволяла эксплуатировать их в разных районах планеты.

Во время перехода из Норвегии в Черное море сразу выявили слабое место катамаранов. Надстройка давала большую парусность и ее надо было укрепить. Во время волнения пассажиров укачивало. Хотя мореходность катамаранов выше чем у СПК.

Укрепление надстройки проводили уже в Ялте силами портовых специалистов под наблюдением Регистра. В Норвегии подобные суда работают на озерах и во фьордах, где нет сильного ветра и большой волны.

Так что опыт морских перевозок на ялтинских катамаранах для норвежцев стал уникальным.

В мае 1990 года второй экипаж принял катамаран «Голубая стрела». По случаю сдачи заказа Ялтинскому порту администрация верфи устроила фуршет, а членам наблюдательной группы вручила ценные подарки.

В конце мая Рем Калитин вылетел в СССР. После этого в Норвегии были построены еще два катамарана для Новороссийского порта. Но через год порт их продал. А вот Ялта начала активную эксплуатацию судов.

Они работали в Средиземном море, в Африке, где перевозили военных специалистов, в Италии, Израиле. С 16-ти цилиндровыми двигателями проблем не возникало. Они развивали скорость до 45 узлов против 28 узлов у «Кометы». Рабочим режимом катамаранов была скорость 35 узлов.

Два года в Ялте работал представитель завода-изготовителя двигателей из Германии. Убедившись в высокой квалификации механиков портовских мастерских, Морской Регистр разрешил Ялтинскому порту самостоятельно проводить ремонт и   обслуживание двигателей на катамаранах.

Расчеты министерства еще во времена СССР по эксплуатации катамаранов за рубежом полностью оправдались. «Крымская стрела» использовалась в Израиле в качестве плавучего казино. В 2002 году она ходила на линиях в Хорватии.  В 2004 году была предпринята попытка возродить рейсы из Одессы в Крым.

Параллельно « Крымская стрела» ходила из Одессы в Варну. Был в истории катамаранов этап, когда они возили челноков в Турцию. Теперь об экономической целесообразности эксплуатации катамаранов. Только один пример. Сутки работы судна в Африке обходились фрахтователю в 7 тысяч долларов США.

Другой вопрос, как валюту использовали в минтрансе Украины и руководство Ялтинского порта.

— Проблемы начались, когда закончились запчасти для двигателей, — рассказывает Рем Калитин. — В Украине аналогичных запчастей не производили. Валютных средств у порта к тому времени уже не было. Было принято решение использовать « Голубую стрелу» как донора для « Крымской стрелы».

К 2006 году интерес к катамаранам пропал окончательно. Тарифы на билеты были слишком высоки. Уверен, что « Крымскую стрелу» еще можно восстановить. Но пока ни у порта, ни в морском ведомстве таких планов нет. Оставшись без работы специалисты, в основном механики, поехали работать за границу.

Катамараны простаивают на причальной стенке Ялтинского порта.

Теперь хотелось бы внести ясность в версию, что катамараны специально заказали , чтобы угробить проект СПК « Циклон» Феодосийского завода « Море».

СПК « Циклон» представлял из себя новую версию СПК с двумя палубами и мощным газотурбинным двигателем. У него были улучшены мореходность, комфорт, пассажировместимость и экономичность.

Первый корпус с завода передали на опытную эксплуатацию в Одесский порт.

— Это совершенно разные суда, перед которыми ставились разные задачи. В СССР катамаранов такого класса, как « стрелы» не строили и даже не проектировали. Их строительство в Норвегии себя полностью оправдало. У « Циклона» была сложная судьба. В ходе опытной эксплуатации у одесситов возникло много  нареканий по силовой установке.

Проект оказался сырым. Его можно было доработать, но помешал развал СССР. Завод в Феодосии закрылся из- за отсутствия заказов. Одесский порт продал СПК в Европу. Судно часто меняло владельцев. После аварии « Циклона» его владелец получил хорошую страховку и в ремонте судна был не заинтересован. Сейчас СПК стоит на стенке в Феодосии.

Увы, после развала Союза Россия утратила лидирующую позицию по созданию СПК. Нет государственной программы развития пассажирского флота и строительства СПК. Конкурировавшие между собой СПК и катамараны пришли к одной финишной черте — доживают свой век на берегу. Хорошо, что еще не успели их порезать на металлолом.

 НОВОСТИ Ялта-24

Социальные кнопки для Joomla

Источник: http://www.yalta-24.ru/lifestyle/men/4540-norvezhskie-katamarany-v-yaltinskom-portu-istoriya-sozdaniya-i-ekspluatatsii

WikiMedForum.Ru
Добавить комментарий