Оао теплоход. Завод Нижегородский Теплоход. Новые направления роста. лет полнокомплектного судостроения

Завод Нижегородский Теплоход. Новые направления роста

Оао теплоход. Завод Нижегородский Теплоход. Новые направления роста. лет полнокомплектного судостроения

На совещании промышленников Нижегородской области по итогам 2011 года В.П. Шанцев вручил Штандарт губернатора за активную инвестиционную деятельность борскому предприятию ОАО «Завод Нижегородский Теплоход».

«Нижегородский Теплоход»  – одно из старейших судостроительных предприятий России, ведущее свою историю с 1911 года.   Будучи флагманом судостроения в советское время, завод и  сегодня занимает свою нишу в ряду ведущих судостроительных компаний, возрождающих российский технический и вспомогательный флот.

Вспоминая 2011-ый

– В свое время на заводе было построено 1589 плавучих кранов, которые до сих пор работают во многих портах страны, – рассказывает генеральный директор ОАО «ЗНТ» Сергей Коновалов. – Но о борском судостроительном заводе и на современном этапе его развития знает вся Россия.

Возрождение предприятия в новом качестве  после периода кризиса началось в 2009 году, когда со стапелей завода сошло первое за всю историю завода полнокомплектное судно. Это был буксир ледового класса проекта А160, предназначенный для работы в северном порту Дудинка в составе вспомогательного флота ГМК «Норильский Никель».

Сегодня «Нижегородский Теплоход» имеет значительный опыт строительства судов «под ключ»: начиная от проектирования до сдачи и дальнейшего сопровождения.

В портфеле заказов ЗНТ два ледокольных буксира проекта TG04M, строящихся по заказу ФГУП “Росморпорт” и одно судно данного проекта для работы в порту Дудинка ГМК “Норильский Никель”, патрульный катер проекта ZT160 для ФСБ, два обстановочных судна проекта BLV02, заказчиком которых выступает Федеральное Агентство морского и речного транспорта. В 2012 году завершится строительство трех последних судов серии из десяти рейдовых водолазных катеров проекта А160, которые будут работать в интересах “Госморспасслужбы России”.

Юбилейный, 2011 год был годом  напряженной работы. Показательно уже то, что за год было заложено 10 килей полнокомплектных судов.

– К юбилею завода мы сдали лоцмейстерское судно, названное в честь основателя завода «Дмитрий Сироткин», и    от закладки киля до поднятия  на судне флага Российской Федерации  прошел ровно один год, – рассказывает Сергей Коновалов. – Ни один из российских заводов не имеет опыта сдачи судна такой сложности в такой короткий период.

Конструкторское Бюро  ЗНТ-Инжиниринг в 2011г. разработало 10 эскизных проектов, два технорабочих проекта, одобренных российским регистром судоходства, и три комплекта рабочей документации для вновь построенных судов. 

– Сегодня  ЗНТ – Инжиниринг не только закрывает потребности завода в технической документации, но и вышло на  внешний рынок, участвуя в работе над проектами судов, строящихся на ОАО «Завод «Красное Сормово» (Н.Новгород), ООО «Окская судоверфь» (Навашино), – сообщает Сергей Коновалов.

В сентябре 2011 года было создано совместное предприятие с компанией Adria Winch, одним из ведущих производителей судового оборудования в Европе.

–  В 2012 году на мощностях ЗНТ планируется начать сборку оборудования из импортных комплектующих для последующей продажи на российском рынке, – делится планами директор предприятия.

Дочернее предприятие «ЗНТ – Европа» в феврале 2012г. выиграло тендер на строительство ледового парома по заказу Департамента водных путей республики Эстония. Финасирование строительства будет осуществляться за счет средств Евросоюза. Таким образом, ОАО «ЗНТ» вышло на европейский рынок полнокомплектного судостроения.

– Три года подряд ЗНТ активно участвует в разработке научно-исследовательских работ, выполняемых под эгидой Росморречфлота, – рассказывает С.М. Коновалов. – В 2011 году занимался изучением темы и разработкой проектов экологического флота.

Результатом проделанной совместно с ЦНИИМФ (Центральный научно-исследовательский институт морского флота) работы стали концептуальные проекты морского многофункционального судна – сборщика нефтесодержащих, сточных вод и мусора, морского нефтемусоросборщика и лоцманского катера для портов с замерзающей акваторией.

Сегодня средний возраст отечественного природоохранного флота составляет 28-30 лет. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)» предполагает обновление обслуживающего флота и строительство экологических судов.

– Проделанная изыскательная работа уникальна, предложенные заводом проекты не гипотетические, они реальны и будут реализованы при условии инвестирования в них государством, – подводит итог С.М.Коновалов. – Со своей стороны мы сделаем все возможное, чтобы принять участие в конкурсах и в рамках госзаказа получить возможность строить эти суда.

Основные инвестиции

– Завод исторически не был спроектирован для полнокомплектного судостроения. Окончательная сборка кранов, позднее,  корпусов сухогрузов, происходила на открытом стапеле.

Более того, ОАО «ЗНТ» единственный судостроительный завод в стране, основной эллинг  (закрытый цех) которого расположен под углом к спусковому устройству.

Для обеспечения строительства судов в цехе и последующего вывода на спуск  и испытания был проведен целый комплекс инженерных мероприятий, – рассказывает С.М. Коновалов.

В числе выполненных с целью модернизации работ – снос торца первого пролета судостроительного цеха и установка на его месте подъемных ворот (фирмы Megadoor),

углубление выхода из акватории завода в Волгу, строительство внутрицеховых стапельных мест, новых путей для обеспечения передвижки судов на стапель,  специальных радиальных путей для передвижения судна между находящимися под углом стапельными путями. Для обеспечения равномерного перемещения судна судовые самоходные тележки оборудованы частотными преобразователями, синхронизирующими скорость движения.

Также инвестированы средства в ремонт кровель основных цехов, создание современного участка плазменной резки, строительство складов для хранения оборудования, модернизацию транспортного хозяйства и логистики, строительство новых автодорог и железнодорожных путей, миникотельной.

– В юбилейном для завода году, когда теплоходцы отпраздновали столетие своего завода, нам удалось также многое сделать для сохранения исторической справедливости, – рассказывает С.М. Коновалов. – Совместно с администрацией Н.Новгорода мы установили памятник на могиле основателя завода Д.В.

Сироткина в Белграде (Сербия), подготовили книгу и документальный фильм о заводе, который прошел на телеканале «Культура», а самое главное, возобновили взаимоотношения с ветеранами завода, с теми людьми, которые заложили фундамент и подняли высокую  планку в работе предприятия, на которую мы ориентируемся сегодня.

Врезка:

Сегодня группа «ЗНТ» это не только сама верфь, восстановившая географию поставок от Санкт-Петербурга на западе России до Сахалина на востоке, от Мурманска и Дудинки на севере до Астрахани и Новороссийска на юге страны, но и:

«ЗНТ – Инжиниринг» – конструкторское бюро, ведущее полный комплекс инженерно-конструкторских работ: от дизайн-проекта до авторского надзора за строительством судов;

«ЗНТ – Европа» – дочернее предприятие, ведущее работу на европейском рынке и обеспечивающее интеграцию, монтаж и испытания современного импортного оборудования и систем управления судном.

Производственные мощности ЗНТ Европа находятся в Таллинне, что позволяет избежать ограничений для строящихся на ЗНТ судов по осадке, лимитируемой глубинами на внутренних водных путях России, и по сезонному закрытию навигации.

«ЗНТ-Винч» – совместное с хорватской компанией «Adria Winch» предприятие, работающее на рынке производства и поставок судового оборудования.

Пресс-служба администрации городского округа г. Бор

  Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!

Источник: https://Bor.BezFormata.com/listnews/zavod-nizhegorodskij-teplohod-novie/3218444/

Сделано у нас – Нам есть чем гордиться!

Оао теплоход. Завод Нижегородский Теплоход. Новые направления роста. лет полнокомплектного судостроения

  •  © ic.pics.livejournal.com

    В соответствии с контрактом с Минобороны РФ в 2020 году предприятие ОАО «Нижегородский теплоход» построит и передаст Военно-Морскому Флоту шесть катеров проекта 23040 Г.

    Данный проект разработан на основе базового проекта 23040 собственной разработки завода в соответствии с техническими требованиями Главного командования ВМФ.

    До конца 2021 года гидрографическая служба ВМФ России получит в свой состав еще два новейших больших гидрографических катера проекта 23040 Г, которые будут построены на заводе «Нижегородский теплоход».

    читать дальше

  •  © znt-yard.ru

    8 августа 2019 года на судостроительном заводе «Нижегородский теплоход» (Нижегородская область) одновременно на воду были спущены два рейдовых катера комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (зав. зак. № 1121 и 1122), построенные в рамках выполнения контракта, подписанного 21 марта 2016 года с Министерством Обороны РФ.

    читать дальше

  •  © znt-yard.ru

    10 октября 2019 года на судостроительном заводе «Нижегородский теплоход» (Нижегородская область) спущен на воду большой гидрографический катер проекта 23040 Г «Борис Слободник».

    Катер будет эксплуатироваться в составе Черноморского флота.

    читать дальше

  • И снова о новинках в судостроении мы узнаем только благодаря пресс-службам местных епархий.

    20 сентября 2019 года на судостроительном заводе «Нижегородский теплоход» (Нижегородская область) спущен на воду большой гидрографический катер проекта 23040 Г «Владимир Козицкий».

     © sun9-25.userapi.com

    читать дальше

  • На новейшем большом гидрографическом катере «Александр Евланов», построенном для нужд Балтийского флота, поднят Военно-морской флаг. Судно проекта 23040 Г займется съемкой рельефа дна и обследованием навигационных опасностей в зоне действия

    читать дальше

  • Сегодня в состав поисково-спасательных сил Тихоокеанского флота приняты сразу два современных рейдовых водолазных катера проекта 23040.

    Торжественные церемонии подъёма флагов на новейших катерах прошли во Владивостоке и Фокино.

    Суда, которые носят обозначения РВК-1239 и РВК-1261, построены на ОАО «Завод Нижегородский теплоход» и входят в серию катеров комплексного аварийно-спасательного назначения, строящихся по заказу Министерства обороны России.

    Эти специальные суда при относительно малом водоизмещении предназначены для обеспечения выполнения водолазных работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до трех баллов, поисковых, осмотровых и исследовательских работ с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора.

    РВК оборудованы системой динамического позиционирования, тепловизором и барокамерой. Они также способны тушить пожары на кораблях и судах, плавучих и береговых объектах высотой до 30 метров.

    читать дальше

  • Сегодня большой гидрографический катер «Георгий Зима» проекта 23040 Г покинул акваторию ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (Бор) и начал переход в Ломоносов к месту постоянного базирования.

    Катер с заводским номером 1201 был заложен 16 августа 2016 года и спущен на воду 17 мая этого года.

    После прохождения ходовых и государственных испытаний головной катер проекта 23040 Г будет передан гидрографической службе Балтийского флота.

    читать дальше

  • Сегодня на заводе «Нижегородский теплоход» спущен на воду первый серийный большой гидрографический катер проекта 23040 Г «Александр Евланов», предназначенный для Балтийского флота. Передача катера заказчику запланирована на следующий год.

    читать дальше

  • 17 мая 2018 года завод «Нижегородский Теплоход» (г. Нижний-Новгород) состоялась торжественная закладка третьего и четвертого катеров проекта 23040 Г «Владимир Козицкий» и «Борис Слободник».

    читать дальше

  • 17 мая 2018 года завод «Нижегородский Теплоход» (г. Нижний-Новгород) спустил на воду головной катер проекта 23040 Г — большой гидрографический катер «Георгий Зима».

    читать дальше

  • 27 июля завод «Нижегородский Теплоход» и Минобороны России подписали два акта приема-передачи рейдовых катеров аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040. Катера РВК-1229 и РВК-1230 будут нести службу в составе водолазной службы Северного флота.

    читать дальше

  • «Нижегородский теплоход» спустил на воду два рейдовых водолазных катера проекта 23040. Всего Министерство обороны заказало 22 катера комплексного аварийно-спасательного обеспечения.

    читать дальше

  • Строительство новой серии больших гидрографических катеров проекта 23040Г было начато на «Заводе Нижегородский Теплоход».

    читать дальше

  • ОАО «Завод Нижегородский теплоход» (ЗНТ, Бор, Нижегородская область) передало два катера проекта 23040 Минобороны РФ. Приемные акты подписаны 24 ноября 2016 года.

    читать дальше

  • 20 сентября 2016 года в ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» прошел торжественный спуск на воду двух рейдовых водолазных катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 строительный № 1117 (РВК-1229) и строительный № 1118 (РВК-1230).

    читать дальше

  • 16 августа в городском округе г. Бор прошел праздничный митинг в честь 105-летия ОАО «Завод Нижегородский Теплоход».

    Митинг открылся с закладки киля двух новых гидрографических катеров роекта 23040 Г, контракт на реализацию которого был заключен весной с Минобороны РФ.

    читать дальше

  • Как сообщило 16 марта 2016 года агентство «Интерфакс», ОАО «Завод «Нижегородский теплоход» (ЗНТ, специализируется на создании судов технического и вспомогательного флота, портовой техники и изделий судового машиностроения, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) построит серию из шести рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 по заказу Министерства обороны России. Об этом сообщили «Интерфаксу» на предприятии. По словам представителя компании, контракт с Министерством обороны был заключен в сентябре 2015 года. Начиная с 2016 года завод должен сдавать заказчику по два катера проекта 23040 в год.

    читать дальше

  • Сегодня в главной военно-морской базе Балтийского флота городе Балтийске на 4-х катерах аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 торжественно подняты флаги ВМФ России.

    РВК-2162, РВК-2163, РВК-2166 и РВК-2167 построены в городе Бор Нижегородской области на ОАО «Завод Нижегородский Теплоход». Летом этого года катера по внутренним водным путям перешли на Балтику, где успешно прошли государственные приёмо-сдаточные испытания.

    Катера предназначены для выполнения водолазных работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3-х баллов, поисковых и обследовательских работ с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора, тушения пожаров на кораблях, судах, плавучих и береговых объектах, а также для откачки воды и выдачи электропитания на аварийное судно.

    читать дальше

  • 27 сентября 2015 года подписано два акта приема — передачи рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения 23040 (строительные №№ 1115-1116), построенных ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» для нужд Министерства обороны Российской Федерации.

    читать дальше

  • 1 сентября 2015 года приемная комиссия ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота» подписала акт технической готовности плавучего двухсекционного причала «ПРП-4» проекта SB02 (строительный номер 1201), построенного ОАО «Завод Нижегородский Теплоход».

    читать дальше

Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/?search=%D0%9D%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4

WikiMedForum.Ru
Добавить комментарий